Quan es tracta d'un temps d'inactivitat no planificat, hi ha molts motius mecànics i relacionats amb els processos per al temps d'inactivitat, una de les causes més comunes del temps d'inactivitat de l'assecador de pales és l'obstrucció de ciclons, sortides de cambra, línies de transport i equips similars; Els bloquejos són de dues causes principals: problemes mecànics i humitat. Els problemes mecànics, ja siguin de pont o de reducció del flux, són més fàcils de tractar que la humitat. Aquests problemes es tracten utilitzant dispositius mecànics com martells pneumàtics, trituradores de pont o major mida de sortida.
Els problemes més difícils inclouen la humitat i la condensació. Per definició, l'aire dins d'un recipient de procés d'assecat, ja sigui una cambra, un cicló o una bossa de sacs, és humit i càlid, mentre que la temperatura fora del recipient és més fresca. Es pot produir condensació si es deixa refredar la superfície interior del recipient per sota del punt de rosada de l'aire humit.
Per a processos amb temperatures de sortida de l'assecador de 160 graus -180 graus F, el punt de rosada pot estar en el rang de 120 graus -130 graus F. Si el recipient està a 80 graus F, hi ha prou diferència de temperatura per provocar pèrdues de calor i condensació, fent que el producte s'enganxi o s'enganxi. Aquests problemes solen eliminar-se si el vaixell està aïllat i encamisat o escalfat.
Punta de cicló o component clau per a l'exportació del producte. En una punta de cicló, la rotació de l'aire és alta. Per contra, com que la velocitat de l'aire és alta, la pressió de l'aire és baixa. Per exemple, en un cicló d'alta eficiència amb un diferencial de pressió de columna d'aigua de 6 polzades entre l'entrada i la sortida d'aire, la pressió estàtica a la punta pot ser de -20 polzades de columna d'aigua. Aquesta baixa pressió és el mateix que moure l'aigua de l'oceà des del nivell del mar fins a 1.400 peus sobre el nivell del mar. Aquesta baixa pressió a la regió de la punta del cicló provoca boira o condensació a l'aire.
